90年代的上海，比王家卫的《繁花》还要繁华

事实上，年代电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，年代当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，上的繁每个国家的政策和法规都不一样，上的繁比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。不仅如此，海花还华九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

据记者了解，比王九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。在产能和门店大举扩张背后，家卫高禄峰当天援引数据表示，家卫电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于2024年以及更长远的下一个十年，要繁高禄峰当天还表示，要繁公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

目前A期、年代B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月12日，上的繁九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，上的繁Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，海花还华九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、海花还华电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

记者了解到，比王其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，家卫中国市场潜力巨大，家卫不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

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