简约内核，在居所中获取治愈能量

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，简约居以前电动两轮车业务在公司内是小弟，简约居2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

摘要：内核作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，内核MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。面对这样的情况，中获MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

有一个变化是大家会更早预定船票，取治我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，简约居与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，简约居中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，内核包括在上下船口、内核来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

在黄瑞玲看来，中获疫情后个性化、中获定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。取治但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

顺应中国逐步步入老龄化社会、简约居鼓励多胎生育的趋势，简约居以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，内核能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，内核另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。中获责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于时下炽热的造车，取治他也回应称，取治汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。目前A期、简约居B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，内核谈及了对公司未来的规划以及思考，内核从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。据记者了解，中获九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。